סוללה מקורית במקום חיקוי
מכשירים מוקשחים נטענים באמצעות אלקטרוניקת טעינה המותאמת לכימיית התא של הסוללה המקורית. חיקויים מספקים לעיתים קרובות ערכי מצב טעינה שגויים, מתיישנים מהר יותר ומאבדים קיבולת באופן לא פרופורציונלי בשימוש בקור. בצי רכב וצי מבצעי, היתרון לכאורה במחיר הוא לרוב קצר מועד.
שימוש נכון ב-Hot-Swap
מכשירים כמו TOUGHBOOK FZ-40, FZ-55 (עם סוללת xPAK שנייה), CF-33 או Getac K120 תומכים בהחלפת סוללה תוך כדי עבודה. עבור עבודה במשמרות זה אומר: מטען אחד לכל רכב או עמדה, שתיים עד שלוש סוללות לכל מכשיר – והמכשירים לעולם לא צריכים להיכבות.
- 2 סוללות במכשיר + 1 בתא הטעינה ככלל אצבע למשמרת כפולה
- עריסות טעינה (Multi-Bay-Charger) במקום טעינה במכשיר מאריכות את אורך החיים
- אין לאחסן סוללות באופן קבוע ב-100% ברכב
אורך חיים ומחזורי החלפה
כגודל תכנון: לאחר כ-300 עד 500 מחזורים מלאים או שנתיים עד שלוש שנים, הקיבולת השימושית יורדת משמעותית. מי שמחליף סוללות בכל הצי בבת אחת, חוסך בעלויות לוגיסטיקה ושומר על זמני פעולה דומים. במכשירים משומשים, יש לתעד את הקיבולת הנותרת – GoHardware מעריכה את מצב הסוללה לפני המסירה.
חלקי חילוף קריטיים נוספים
בנוסף לסוללות, ספקי כוח, מקלדות, מסכים, עטי דיגיטייזר, רצועות יד ומכסי מארז הם פריטי הבלאי הטיפוסיים. עבור סדרות דגמים שהופסקו כמו CF-19, CF-31, CF-20 או CF-54, כדאי להחזיק מאגר קטן של חלקי חילוף כדי להמשיך להפעיל את הצי עד להשקה המתוכננת של דגמים חדשים.
שאלות נפוצות
- כמה זמן מחזיקה סוללת TOUGHBOOK?
- בפועל שנתיים עד שלוש שנים או 300–500 מחזורי טעינה, לפני שהקיבולת השימושית יורדת באופן מורגש.
- האם ניתן להחליף סוללות תוך כדי עבודה?
- בדגמים עם Hot-Swap או Bridge-Battery כן, למשל FZ-40, FZ-55 עם סוללה שנייה, CF-33, FZ-M1 ו-Getac K120.
- האם יש חלקי חילוף לדגמים שהופסקו?
- כן. עבור CF-19, CF-20, CF-31 ו-CF-54 אנו שומרים על זמינות קבועה של סוללות, ספקי כוח, מסכים ומקלדות.